常州粉體輸送，常州氣力輸送設(shè)備，常州氣力輸送系統(tǒng)，能耗極低的氣力輸送方式——栓流氣力輸送。氣力輸送不是理想的輸送方式，除了一些優(yōu)于機(jī)械輸送的特點(diǎn)外，還存在以下四個(gè)問題：
1、它需要更多的電力和消耗更多的氣體，這意味著單位能耗更高
2、管內(nèi)物料速度快，一般大于20-30ms，易造成管道磨損，或輸送物料易破碎
3、不適用于大粒徑、高密度、高粘度、不易懸浮和飛灰的物料及含水量高的物料的輸送。它容易在管壁上產(chǎn)生結(jié)塊或粘附，并且不能被氣流帶走。
4、氣力輸送前必須將空氣和物料混合在一起；另外，最終的氣固分離除塵負(fù)荷較大，相應(yīng)的設(shè)備也難以簡(jiǎn)化在上述四大問題中，最迫切需要解決的是能耗大，因?yàn)樗P(guān)系到設(shè)備的使用成本。
如果大量的能源消耗是一種長(zhǎng)期的消耗，就會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本在所有的輸送方式中，負(fù)壓稀相的能耗最高，更適合輸送量小的精細(xì)輸送行業(yè)帶式輸送機(jī)能耗最低，適用于產(chǎn)量大、污染小的物料，能耗僅次于帶式輸送機(jī)的是栓流氣力輸送，隨著技術(shù)的進(jìn)步，能耗有進(jìn)一步降低的趨勢(shì)塞流氣力輸送能耗低的主要原因是氣流速度降低，氣固比增大在氣力輸送中，物料上固體顆粒的磨損量與其流速的2-3次方成正比，因此降低風(fēng)速可以減少物料的動(dòng)能損失和管壁的磨損（或物料本身的破碎）。在氣力輸送中，氣固比的提高受到限制。即使在氣力輸送的流態(tài)化過程中，氣固比的增加也不明顯。只有當(dāng)物料在管道中像螺栓一樣流動(dòng)時(shí)，才能大大提高氣固比。也適用于不易懸浮的物料（大、重、粘）的氣力輸送。
綜上所述，栓流氣力輸送是一種低速、密相、低能耗、高效率的氣力輸送方式，
