隨著環(huán)保節(jié)能的理念深入人心，新能源項(xiàng)目也越來越備受關(guān)注，目前中國鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)影響逐漸增大，全球占有率逐年上升，發(fā)展前景較好。但鋰電池負(fù)極材料大多為粉體材料，石墨等負(fù)極材料粉碎后粉末較為細(xì)小，較容易引起粉塵飛揚(yáng)。過去的負(fù)極材料生產(chǎn)完全依賴人工，生產(chǎn)環(huán)境極其惡劣，而氣力輸送則讓負(fù)極材料生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、無人化和無塵化。
1. 氣力輸送在鋰電池材料生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)：
①氣力輸送管道密閉無泄漏，可實(shí)現(xiàn)密閉生產(chǎn)，提供無塵清潔的車間環(huán)境；
②減少粉塵、物料泄漏，不僅環(huán)保無污染，還節(jié)省了原料，提高生產(chǎn)效率；
③實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人員勞動(dòng)成本；
④可配套自動(dòng)配料系統(tǒng)，計(jì)量精準(zhǔn)，減少人為因素，可提高產(chǎn)品質(zhì)量；
⑤生產(chǎn)環(huán)境安全、穩(wěn)定。
2. 鋰電池材料生產(chǎn)中氣力輸送的難點(diǎn)：
①物料分層：鋰電池正負(fù)極材料對(duì)材料的一致性要求較高，即要求有均勻的顆粒尺寸。但在氣力輸送過程，由于輸送的特性，會(huì)產(chǎn)生分層現(xiàn)象，即大顆粒低速輸送、小顆粒高速輸送；
②金屬含量：鋰電池負(fù)極材料質(zhì)量評(píng)價(jià)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)是材料中金屬成分的含量。金屬含量超標(biāo)，不僅會(huì)使電池放電速度加快，還會(huì)影響電池的安全性能；
③電氣控制設(shè)備：鋰電池負(fù)極材料具有導(dǎo)電性，因此對(duì)電氣控制柜和電氣設(shè)備會(huì)有比較高的要求，否則在生產(chǎn)過程中會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。
