氣力輸送管道堵塞往往發生在發送器出口150m以下的初始段，如料倉泵。這是因為在初始段流速低、濃度高，流型最不穩定。隨著輸送過程中壓縮空氣摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗，氣力輸送管道內壓力逐漸減小，比容積增大，壓縮空氣體積膨脹，流量增大，不易堵塞。氣力輸送管道的稍后部分將自動疏浚即使是封鎖,因為后面的一節氣力輸送管道通常采用擴大設計由于高流量的控制,防止穿管直徑的增加,濃度的減少,初速度也高于前面部分的設計,所以大粒子傾向于存款在氣力輸送管道的底部。當流速在一定范圍內時，氣力輸送管道底部流動可以繼續輸送;栓塞,由于大差距大顆粒,可以通過中間的空氣流動,同時,壓力在堵塞的前面位置栓塞后將上升到增加推動材料的靜態壓塞,以便材料螺栓崩潰和疏通,使輸送仍在繼續。當然，當材料螺栓斷裂時，會引起壓力波動、振動和噪聲。行話是“放炮”。因此,一方面,要合理控制輸送速度的設計,另一方面,它也需要注意后管支架的強度和控制滑動支座的間隙,避免放炮造成氣力輸送管道和結構損壞。
堵管的原因有很多，比如更換管徑時彎頭轉彎半徑太小或不符合規范要求等，關鍵問題是速度的控制
氣力輸送管道堵塞可能由以下一個或多個原因引起。
1、誤操作。在輸送過程中，壓縮空氣被誤關閉，使氣力輸送管道內的物料沉降，再次充氣時氣力輸送管道容易堵塞。
2、空氣壓縮機失敗時,輸送空氣的壓力和流量將減少,或者當集中式空氣壓縮機站用于空氣供應,大量的氣體會突然在其他地方使用,導致輸送風量的減少和減少造成的材料解決壓力,和氣力輸送管道將被阻塞。
3、空壓機與料倉泵或輸送管之間的氣管有泄漏。
4、在系統設計時，壓縮空氣的壓力或流量太小，或管路不匹配，導致初始流量不能使物料充分懸浮。在這種情況下，經常發生氣力輸送管道堵塞。
5、倉泵進給閥或排氣閥在輸送條件下泄漏。在雙倉運行的情況下，這種泄漏不僅會延長有泄漏的倉泵的輸送時間，而且還會在輸送另一個倉泵時造成氣力輸送管道堵塞。
6、倉泵馬蹄管間隙調整過大，導致輸送濃度過高，管路堵塞。
7、倉泵一次、二次風調節不當，導致濃度過高，堵塞。
8、倉泵過充，物料氣化不良，物料流動性變差，影響輸送。
9、輸送氣力輸送管道末端灰倉上的袋式除塵器運行不良，濾袋上的過量灰分無法掉落，導致輸送背壓過高，導致氣力輸送管道堵塞。
10、由于物料的變化,物料的減少溫度、粒徑的增加,水分和灰分含量或化學成分的變化引起的靜電除塵器的失敗,系統不能適應變化了的條件。
11、由于雨水入侵或噴水，物料受潮、粘附、顆粒增大，輸送過程中摩擦阻力增大，導致氣力輸送管道堵塞。
12、輸送氣力輸送管道或空氣總管閥門未完全打開，導致局部阻力大或供氣不足。
13、灰斗氣化不良導致物料流動性差。
14、清灰氣力輸送管道內有異物或堵塞物。
15、空氣壓縮機處于卸載狀態時,啟動泵輸送,空氣壓縮機,它需要一定的時間重新加載,導致空氣供應系統不足在這段時間里,導致輸送管的物料流量下降,產生沉積導致堵塞。
