氣力輸送為散裝粉體物料的輸送提供了一個完全封閉的環(huán)境，氣力輸送管道內的彎道為管道輸送大大提升了空間利用率，從而避免了障礙和障礙物，只要將管道彎曲一定角度。粉末和粒狀物料可以垂直上下輸送，也可以水平輸送，所有這些都是在同一條路線上進行的。一般來說會避免使用傾斜管道，即使減小了總距離，但是需要更高的氣力輸送速度以避免管道堵塞，這將不必要地增加電力需求，從而增加輸送物料的成本。
由壓差導出的輸送風速是氣力輸送的驅動力。如果速度太低，粉體就無法可靠地輸送，系統(tǒng)就會停止運轉。然而，輸送系統(tǒng)所需的功率隨速度的平方而變化，因此不應使用過高的氣流輸送速度。不只是功率隨速度的平方而變化。對管道的破壞，特別是在管道彎曲處造成的腐蝕磨損，隨著速度的增加而呈指數級變化，而由于粉體會撞擊破碎，對粉體物料的破壞也呈指數級增加。
當一種物料被輸送到管道中時，它初始速度為零，然后開始被加速。輸送空氣速度與被輸送粉體的速度之差稱為“滑移速度”。對于粉塵和細粉，這個值會很低，但是對于粗粉體物料來說，這個值會很高。對于一種新的、未經試驗的物料，必須進行試驗，以確定物料輸送風速的最小值。管道中第一個彎道的位置也很重要，因為如果粉體還沒有達到它們的末端速度，通過管道時很可能會堵塞在這里。對于細粉末，加速長度可能只有5或6英尺，但對于球團和顆粒物料，則可能是12或16英尺。
粉體由于撞擊彎曲壁，在轉彎時，速度將大大降低。因此，非常重要的一點，氣力輸送管道連續(xù)的兩個彎管不能太近，因為如果粉體沒有距離再次加速到一定值，就會在下一個管道彎曲處堵塞。如果不能避免有多處彎管存在，就必須采用較高的輸送風速值，以補償較高的壓降，因此也需要更大的功率要求。
由于空氣是可壓縮的，它的速度會隨著流過管道而逐漸增大，因此問題的嚴重性會隨著氣力輸送管道的長度而逐漸減小。如果你在彎道開始時在管道上放一個壓力表，在彎道出口處放另一個壓力表，你很難記錄到壓力的下降！壓降發(fā)生在以下直線長度的管道，其中粉體被重新加速回到他們的終端速度。
在直輸管道中，粉體是由于輸送空氣的阻力而輸送的，而在水平輸送中，重力則傾向于將粉體移動到管道底部。在解決這兩種力時，會有粉體撞擊管道底部的傾向，但撞擊角一般較低，因為這只是一次掠過的打擊，因此氣力輸送管道的腐蝕磨損和粉體的破碎相對較低。然而，在管道彎曲的情況下，情況會發(fā)生變化，每一個彎管都會產生大量碰撞，因此，彎管會容易出現磨損。
